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日本是個島國。菲律賓是島國。印尼是島國。紐西蘭是島國。最近和中華民國斷交的多明尼加也是島國。地球上島國不少,一島一國也不少。島國有島國的心態,島國的思維,島國的發展模式。有島國的便利,也有島國的侷限。以日本做例子,日本的民族教育裡,認為島嶼保護了日本免受來自大陸的侵略。但也因為是島嶼,擴充能力大受限,日本以「大東亞共榮」之名,對亞洲發動了史上最殘酷的侵略行動。
但高鐵,高速鐵路正在快速改變這一切。中國大陸的高鐵長度占比超過地球上的六成。許多傳統鐵路正在快速升速中。現在歐亞大陸上,長虹跨海般迤迤而來的「中歐班列」越開越密,越開越快。高鐵是全新的戰略武器。理解這個,再去理解「一帶一路」就比較容易懂未來3、50年地緣政治的劇烈變化。
從地圖上看韓國,朝鮮半島的一部分。很容易把韓國理解成歐亞陸塊的邊緣國家。但韓國非常特別的台南英文家教費用基隆英文家教行情是,因為二戰之後的分裂格局,38度線一劃,像一把利刃把朝鮮半島分成南北兩塊。韓國完完全全和陸塊分離。這70年,韓國的發展模式是島國模式。它靠海洋。它的結盟對象來自海洋。它的對外連繫,不管交通、能源、貿易,都是靠海、空運輸達成。過去的「亞洲四小龍」全是島嶼模式。
這些都和台灣相反。台灣怎麼辦?這才是台灣在南北韓峰會之後該學會思考的問題。
韓國終於要和歐亞陸塊重新接線。其實,不只韓國,除補英文哪家好英文自我介紹3分鐘範本了台灣之外,四小龍的另外三條小龍,全部都在尋求陸路連通。香港的「港珠澳大橋」以及高鐵即將通車,新加坡也將因為半島高鐵而進入歐亞陸塊。海洋不是不重要,但「陸國」的優勢在消失600年之後重新出現。
島國的交通、能源、貿易,無法透過陸路運輸達成。地緣上,島國顯得封閉,而且孤立。以前,因為海運方便,之後,空運方便,島國的不便利感被抵銷。過去六個世紀,最主要的交通、能源、貿易,都來自海運,之後,再加上空運。陸運沒這麼重要。像是歐亞陸塊,這個地球上最龐大的陸塊,歐洲和中國幾千年的接觸都是來自海上。這很奇怪。明明在同一個大陸塊上,陸路運輸卻這麼落伍,大山大河對人的隔絕力量竟然比海洋還大。
●本文為作者評論意見,不代表《NOWnews今日新聞》立場
這兩條路通了,不只朝鮮的發展願景完全不同,韓國的任督二脈更是完全打通。韓國統一部去年就制定看似海市蜃樓的「朝鮮半島新經濟地圖」,把韓國的未來思考完全翻轉。韓國正在規畫一條從首爾、平壤到北京的高速鐵路。韓國將正式進入歐亞高中英文家教鐘點費陸塊的高鐵系統。
如果朝鮮走上開放道路無誤,那麼,平壤、中朝邊境,以及中國東北,甚至俄羅斯的未來將會是非常驚人的繁榮。而韓國更將從此不同。韓國的彰化英文補習班評價貿易、旅遊不再靠海空運輸。更重要的,原本孤立的電網、氣網將連通。成為一個和歐亞電網、天然氣網連通的新國家。
但是,「文金會」後,東北亞的氣氛劇烈改變。這不光是未來朝韓如何互動,甚至統一問題,對韓國來說,他們欣喜若狂,他們快速調整國家展望,他們的「島國模式」快速轉型成「陸國模式」。只要朝鮮開門,韓國跨過朝鮮,重新和歐亞陸塊接上線。
這個問題的意思不是在問你是「韓粉」?還是「韓黑」?還是那種一天到晚說韓國人有多麼討厭,但對韓流又毫無抵抗力的「嫌韓」品種。我是想自不量力、野人獻曝,談談最高端的戰略思維。
以前,中國的繁榮看上海。上海在長江最下游,吞吐九省菁華。但現在,中國的繁榮看成都。成都在長江最上游。這裡是「一帶一路」的入口。中國未來最主要的海關。上海仍然會非常繁榮,但以往以為只有靠海才有飯吃的思維落伍了,成都的改變和崛起,會是21世紀都會發展模式的傳奇。這兩個城市,長江頭和長江尾的兩個城市,就是「陸國模式」與「島國模式」的代表城市。
南韓到底是什麼樣的國家?
最近,包括穆迪在內的國際機構都在修正對韓國的主權評等。韓國的評等和未來展望都將大幅正向調整。因為當韓國不再是個「島國模式」。而且,和平。
「韓國是島國?還是陸國?」我想問的是這個。如果沒有理解這個問題,不太容易理解兩韓峰會,文再寅、金正恩見面,對地緣政治的影響。
●作者:唐湘龍/資深新聞工作者、政論節目資深屏東外籍英文家教職場英文面試範例評論員、電台節目主持人
島國?非島國?最大的不同就是交通。能源。貿易。海權時代走了600年。從鄭和下西洋,哥倫布發現新大陸,那是十五世紀的事情。之後,大航海、大殖民、大南投英文家教推薦貿易,海權大盛。船堅砲利是國力的象徵。海洋不再設防。相反的,島國、陸國的威脅都來自海上,希望也來自海上。但所有的海權思考,核心價值仍然是對陸權的壓抑和控制。海陸權的激烈交鋒也已經600年。
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